4月(yuè)27日，紹興市(shì)城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)1号線電(diàn)動客車項目（以下(xià)簡稱“紹興1号線”）首列車在北(běi)京軌道交通(tōng)技(jì)術(shù)裝備集團有限公司（以下(xià)簡稱“京投裝備”）河北(běi)京車智能(néng)制造基地下(xià)線。這成為(wèi)北京萬橋永新投資有限公司（以下(xià)簡稱“京投公司”）推進京冀、京保合作，優化産業(yè)鏈布局，帶動環京地區提升高(gāo)端制造水(shuǐ)平的最新成果。
保定市(shì)委市(shì)政府，北(běi)京市(shì)國(guó)資委、經信局、交通(tōng)委、重大辦等委辦局，雄安新區管委會(huì)，滿城(chéng)區委區政府，中國(guó)城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)協會(huì)，北(běi)京市(shì)軌道交通(tōng)學會(huì)，紹興市(shì)軌道交通(tōng)集團、京投公司及北(běi)京、雄安、天津、南(nán)甯、福州、黃山、廣州等京内外相(xiàng)關單位和合作夥伴有關領導出席下(xià)線儀式。
下(xià)線儀式由京投公司副總經理、京投裝備黨委書記、董事(shì)長(cháng)關繼發主持。紹興市(shì)軌道交通(tōng)集團黨委書記、董事(shì)長(cháng)趙定國(guó)，京投公司黨委書記、董事(shì)長(cháng)張燕友(yǒu)，北(běi)京市(shì)國(guó)資委一(yī)級巡視員(yuán)翟賢軍和保定市(shì)市(shì)委書記黨曉龍先後緻辭。參加儀式的嘉賓試乘體驗了紹興1号線車輛，并參觀考察了生(shēng)産車間。
軌道行業(yè)“投資+創新”發展模式最新實踐
紹興市(shì)城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)1号線PPP項目（以下(xià)簡稱“紹興1号線PPP項目”）是由京投公司聯合其他北(běi)京市(shì)屬企業(yè)與紹興市(shì)政府、紹興市(shì)軌道交通(tōng)集團通(tōng)力合作的重大交通(tōng)工(gōng)程。項目涉及投融資、建設、運營維護等，合作期為(wèi)30年(nián)。該項目地鐵列車由京投裝備提供，在河北(běi)京車保定智能(néng)制造基地生(shēng)産調試。
紹興1号線PPP項目，是京投公司積極推進京津冀協同發展戰略、落實非首都功能(néng)疏解、支援雄安新區建設的重要舉措，也是京投公司“投資+創新”發展模式的最新實踐。河北(běi)京車智能(néng)制造基地擁有目前國(guó)内最先進的數字化智能(néng)生(shēng)産線，可以向用戶提供時速200公裡(lǐ)及以下(xià)不同速度等級、不同車體材質、不同牽引方式的系列化城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)車輛産品和定制化服務。紹興1号線車輛的成功下(xià)線，是京投公司發揮在軌道交通(tōng)領域的資源整合能(néng)力、創新發展能(néng)力、專業(yè)化能(néng)力，打造以集成創新為(wèi)主的軌道交通(tōng)裝備産業(yè)綜合服務商的集中體現。
紹興1号線是紹興市(shì)第一(yī)條地鐵線。線路(lù)全長(cháng)34.1千米，共設24座車站，其中地下(xià)車站23座，地面車站1座，該線路(lù)将成為(wèi)紹興市(shì)一(yī)道靓麗的風景線。作為(wèi)“杭州亞運會(huì)”的配套工(gōng)程，紹興1号線将與杭紹城(chéng)際線貫通(tōng)運營，計劃将于 2022年(nián)6月(yuè)開(kāi)通(tōng)運營。
獨具特色的智能(néng)軌道交通(tōng)産業(yè)示範項目
依據紹興的城(chéng)市(shì)特色，追求卓越和不斷創新的設計理念，秉承“節能(néng)環保、安全可靠、先進智能(néng)、美觀舒适”的設計原則，全力打造環保、安全、先進、美觀的精品列車。
紹興1号線采用B2型地鐵車輛，初期配車為(wèi)27列總計162輛，編組方式為(wèi)4動2拖6輛編組，列車最大載客量2030人，最高(gāo)運行速度為(wèi)100公裡(lǐ)/小(xiǎo)時。
采用多(duō)種隔音(yīn)降噪技(jì)術(shù)，提高(gāo)司乘人員(yuán)舒适性
車體為(wèi)鋁合金型材焊接結構的等截面鼓形車體，車體表面塗刷環保水(shuǐ)性漆。内裝、風道、電(diàn)氣櫃和設備箱體等采用輕質材料，客室座椅采用金屬材質，相(xiàng)較于傳統的玻璃鋼更加環保且可回收。列車取消了車載制動電(diàn)阻，整列車減重達到(dào)6噸，27列車運營30年(nián)可節約電(diàn)費(fèi)2700多(duō)萬元。研發多(duō)種隔音(yīn)降噪技(jì)術(shù)，成功打造了低(dī)噪音(yīn)車輛，司機(jī)室、客室的噪音(yīn)指标比普通(tōng)地鐵車降低(dī)2分貝以上(shàng)，提高(gāo)了司乘人員(yuán)乘車的舒适性。車輛空調機(jī)組安裝空氣淨化裝置，能(néng)夠有效地殺菌消毒。
采用三級能(néng)量吸收功能(néng)，提高(gāo)車輛安全性能(néng)
在車體底架設計中，首次研發了鋁型材攪拌摩擦焊牽枕緩結構，相(xiàng)較于傳統結構強度更高(gāo)。頭車車體底架前端設計了變形能(néng)量吸收區，實現了車鈎、防爬器(qì)和車體三級能(néng)量吸收功能(néng)，滿足時速25公裡(lǐ)撞擊的要求。車輛設置諧波濾波裝置，顯著降低(dī)了變頻空調産生(shēng)的諧波對電(diàn)網的影響，提高(gāo)了電(diàn)磁兼容性能(néng)。車輛司機(jī)室、客室以及電(diàn)氣櫃内設置的火災探測器(qì)能(néng)探測到(dào)火災的發生(shēng)并及時報(bào)警。
采用先進智能(néng)信息技(jì)術(shù)，提高(gāo)車輛可靠性
列車安裝障礙物(wù)探測系統可對軌道200米可視範圍内的障礙物(wù)進行信息采集和報(bào)警，輔助司機(jī)駕駛。列車安裝邏輯控制單元替代繼電(diàn)器(qì)，提高(gāo)電(diàn)氣系統的可靠性。客室設置3個(gè)全景攝像頭。在車輛火災探測器(qì)檢測到(dào)火災信息時、乘客進行緊急對講時以及操作車門(mén)緊急解鎖時，攝像頭能(néng)聯動到(dào)相(xiàng)應位置，并将實時畫(huà)面傳送給司機(jī)。車輛弓網監測系統監測分析受電(diàn)弓和接觸網的工(gōng)作狀态。每個(gè)受電(diàn)弓配置一(yī)個(gè)攝像頭，司機(jī)可實時監視車輛受流狀态。
采用美學和人機(jī)工(gōng)程學設計，提高(gāo)車輛紹興特色
頭車的外觀采用流線型造型，向上(shàng)翹起的前照(zhào)燈勾勒出“笑(xiào)臉”的形象，盡顯紹興笑(xiào)迎八方來客的城(chéng)市(shì)特色。車體的紅(hóng)、白(bái)、黑(hēi)三種配色相(xiàng)得益彰，紅(hóng)色的線路(lù)色突出了喜慶、尊貴的氣息。國(guó)内地鐵車最長(cháng)的車窗(chuāng)增大了乘客的視野。客室與司機(jī)室的布置符合人機(jī)工(gōng)程學的原則。客室設計把功能(néng)、美學和紹興城(chéng)市(shì)特色完美地結合在一(yī)起，寬敞明亮、意境深遠(yuǎn)。客室擋風闆和扶手杆的造型取自(zì)書聖王羲之愛鵝的形象，曲頸昂首、優雅遊弋。擋風闆玻璃上(shàng)印刻著(zhe)紹興市(shì)花“蘭花”的寫意形象。
紹興1号線電(diàn)動客車的成功下(xià)線，将成為(wèi)首都軌道交通(tōng)裝備發展過程中的一(yī)個(gè)重要裡(lǐ)程碑。展望未來，京投裝備充分發揮京投公司自(zì)身優勢，充分整合内部資源，牢牢把握京津冀一(yī)體化的發展契機(jī)，努力将京投裝備打造成獨具特色的智能(néng)軌道交通(tōng)産業(yè)綜合服務商，為(wèi)紹興以及全國(guó)其他城(chéng)市(shì)的軌道交通(tōng)建設做出更大的貢獻！
