7月(yuè)5日，北(běi)京市(shì)軌道交通(tōng)3号線電(diàn)動客車項目（以下(xià)簡稱“北(běi)京3号線”）首列車在京投公司河北(běi)京車智能(néng)制造基地下(xià)線。北(běi)京3号線同12号線車輛為(wèi)國(guó)内首次實現全自(zì)動聯挂、靈活編組的全自(zì)動駕駛地鐵車輛，是全自(zì)動無人駕駛模式下(xià)聯挂、解編技(jì)術(shù)應用的成功案例。
靈活編組，跨線路(lù)的互聯互通(tōng)
北(běi)京3号線車輛屬于北(běi)京市(shì)正在打造的适用于大運量的“8A車型”車輛，采用4+4重聯全自(zì)動無人駕駛技(jì)術(shù)，最高(gāo)運行速度80公裡(lǐ)/小(xiǎo)時，最大載客量3456人。
在高(gāo)峰時段時，車輛采用4+4編組運行，保證車輛運載能(néng)力滿足客流量的需求；在平峰時段時，不增大行車間隔時間，通(tōng)過從(cóng)8編組車輛到(dào)4編組車輛的轉變，實現車輛瘦身，科學縮短候車時間，大大提升乘坐體驗。
在實現車輛靈活編組的前提下(xià)，進一(yī)步實現了與12号線跨線路(lù)的互聯互通(tōng)。在實際運營過程中，當一(yī)條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一(yī)條線路(lù)的車輛上(shàng)線運行，避免出現因線路(lù)臨時運量不足，導緻乘客長(cháng)時間候車和車站内的人員(yuán)擁擠的情況，最大程度優化車輛的資源配置。
全自(zì)動駕駛模式，科技(jì)護航安全
北(běi)京3号線車輛實現全面無人幹預的自(zì)動駕駛，從(cóng)車輛自(zì)檢出庫到(dào)上(shàng)線運營，從(cóng)下(xià)線洗車到(dào)晚間回庫，均可按照(zhào)預定計劃實現無人幹預的自(zì)動運行，無需司機(jī)操作。通(tōng)過地面信号系統與車輛網絡系統的實時監控，實現對全線列車位置的精确控制，形成以行車指揮為(wèi)核心的綜合監控管理系統，運營管理由司機(jī)分散控制轉變為(wèi)遠(yuǎn)程控制中心集中控制，避免了因人為(wèi)主觀因素出現的操作失誤，最大限度地保證車輛安全運行。
車輛在智能(néng)監控設備的配置上(shàng)将安全的理念貫徹到(dào)極緻，故障機(jī)制由被動發現向主動預警轉變。全線配置了智能(néng)障礙物(wù)檢測系統、蓄電(diàn)池在線監測系統、走行部在線檢測系統，實現軌道障礙物(wù)主動預警、單體電(diàn)池狀态及轉向架振動等狀态的檢測，提升車輛運行安全性，最大程度降低(dī)事(shì)故發生(shēng)的可能(néng)性。
部分列車配置了弓網檢測系統、軌道幾何檢測設備及動力學響應檢測設備，可實時對車輛弓網關系、受流能(néng)力、軌道幾何狀态及加速度檢測并進行數據監測，當車輛出現安全隐患時，可提前識别并預警，同時，由控制中心進行數據存儲分析，為(wèi)線路(lù)的維護提供數據支撐。
節能(néng)環保，享受綠色出行
通(tōng)過降低(dī)車輛自(zì)身重量，采用LED照(zhào)明系統、變頻空調機(jī)組等一(yī)系列措施，減少車輛運營負擔，進一(yī)步降低(dī)車輛自(zì)身損耗能(néng)耗，結合4+4靈活編組運營模式，按照(zhào)運營周期33年(nián)計算(suàn)，運營成本能(néng)耗相(xiàng)對于普通(tōng)車輛預計減少約8000萬元。
考慮到(dào)用戶乘坐的舒适性，車輛燈光(guāng)可根據環境自(zì)動調節亮度，确保車内光(guāng)照(zhào)亮度在最舒适的範圍内。此外，車輛還(hái)配備了智能(néng)畫(huà)面推送功能(néng)的車内動态地圖，集成了空氣淨化功能(néng)的空調系統，進一(yī)步提升了用戶的乘車環境，給予乘客安全、健康、便利的出行體驗。
北(běi)京3号線車輛秉承安全可靠、綠色環保、人文科技(jì)、舒适美觀的設計理念，以融合為(wèi)主題，采用拟人化場景，用細緻精煉的線條展現出都市(shì)青年(nián)始終洋溢著(zhe)笑(xiào)容的“笑(xiào)臉”外觀形象，為(wèi)北(běi)京這座曆史悠久的城(chéng)市(shì)打造一(yī)張輕快、友(yǒu)好、靓麗的軌道交通(tōng)名片。
