近日，京投公司黨委書記、董事(shì)長(cháng)張燕友(yǒu)一(yī)行來到(dào)軌道交通(tōng)19号線一(yī)期牡丹園站，察看(kàn)全線十站開(kāi)通(tōng)試運營情況，随後到(dào)新宮車輛段調研。京投公司黨委副書記、工(gōng)會(huì)主席張宇，京投公司副總經理、軌道運營公司董事(shì)長(cháng)韓志(zhì)偉，京投公司黨委組織部、軌道運營公司相(xiàng)關負責同志(zhì)參加調研。
19号線一(yī)期是一(yī)條南(nán)北(běi)向穿越中心城(chéng)區的大運量軌道交通(tōng)線路(lù)，也是主城(chéng)區骨幹線網中第一(yī)條大站快線。2021年(nián)12月(yuè)31日開(kāi)通(tōng)了6座車站，2022年(nián)7月(yuè)30日一(yī)期剩餘景風門(mén)站、太平橋站、平安裡(lǐ)站、北(běi)太平莊站4座車站開(kāi)通(tōng)，實現了10座車站全線貫通(tōng)運營。張燕友(yǒu)同志(zhì)一(yī)行從(cóng)牡丹園站乘車前往新宮站，沿途聽取了軌道運營公司關于19号線4座車站開(kāi)通(tōng)兩日的客流變化、客運組織、設備運行及早晚高(gāo)峰情況，乘坐19号線列車過程中，查看(kàn)了車載PIS、LCD電(diàn)子地圖等乘客端設備。在景風門(mén)站，下(xià)車檢查了19号線與14号線換乘通(tōng)道運營保障及景風門(mén)G口下(xià)沉廣場防汛準備情況。
随後，張燕友(yǒu)同志(zhì)一(yī)行前往新宮車輛段調研，軌道運營公司介紹了新宮綜合樓安防中心、應急指揮中心、數據中心功能(néng)等情況，張燕友(yǒu)對集團“3+1+N”數字底座的建設方案、磁各莊和新宮将作為(wèi)集團數字底座中重要的支撐節點承載全集團的信息化應用思路(lù)給予肯定。在備用中心（BOCC）、車輛段控制中心（DCC）、乘務派班室，了解了三個(gè)區域融合後的工(gōng)作内容及全自(zì)動系統各崗位的工(gōng)作情況。在物(wù)資庫，觀摩了自(zì)動化立體庫自(zì)動入庫、分揀、出庫等物(wù)資管理工(gōng)作流程、中輕型閣樓式精密儀器(qì)貨架、自(zì)動貨櫃等先進倉儲設施。
張燕友(yǒu)指出，軌道運營公司機(jī)關搬遷至新宮車輛段綜合樓辦公，更貼近一(yī)線，要利用好集團整體優勢，切實擔負起、履行好京投公司“四個(gè)軌道交通(tōng)”的相(xiàng)關具體責任和任務，并強調：一(yī)是要從(cóng)乘客的角度出發，研究增加“時距”顯示等功能(néng)，方便乘客了解運營信息，進一(yī)步提高(gāo)客運服務質量。二是近期各車站、屬地要做好主汛期防汛準備工(gōng)作，确保群衆出行安全。三是進一(yī)步做好警企聯勤，加強與公安的聯動，通(tōng)過應急中心強化應急指揮和調度，統籌指揮公司突發事(shì)件(jiàn)，做到(dào)統一(yī)指揮、統一(yī)調度、快速響應。四是要充分總結19号線車輛段控制中心的一(yī)體化中心融合思路(lù)，為(wèi)段場與正線融合管理提供依據。五是利用車輛段綜合優勢，發揮設備運維管理特點，為(wèi)集團數字化轉型提供有力的基礎設施保障。六是以大數據及數字化建設為(wèi)手段，在工(gōng)作中不斷探索并制定物(wù)資消耗标準，做好物(wù)料庫存管理，平衡運營維護效率與成本控制之間的動态管理，以确保安全運營為(wèi)前提有效降低(dī)運營成本。
